安博体育注册手机客户端

  [] 在昂克赛拉这半年的长测期间中，我和开过这辆车的同事们都觉得这车噪音不算是小的，特别是在2个月前我们给这辆长测车还上换225/45 R18的轮胎后，噪音又加了1分贝，同样在昂克赛拉论坛中，聊这款车噪音的人也不是少数。那么在这个春暖花开的季节，我们就给小昂做一套全车隔音吧。

  关于隔音这样的一个问题，不像是加速刹车那种很量化的测试，几秒就是几秒，几米就是几米，声音是一个相对主观的话题，比如一个声音传到不同的人的耳朵里，感受很可能是有差异的，比如某一种排气的声音，有人会觉得排气声吵、杂乱，有人就会觉得好听，所以今天我们做隔音会从主观和客观两方面做描述，也就是除了我们常规做的分贝仪测试的数据，更多的是来聊聊亲身驾驶感受。

  对于昂克赛拉的噪音，其实初期接触并不觉得它有什么不适，深踩油门后发动机的声音和排气的声音会随之传来，虽然不算难听，听起来还有点小声浪的意思，但如果常年都在上下班使用，比如可以开到80-100km/h的高架桥或环路时，就会觉得除了发动机和排气的那比较直接的声音外，来自底盘的噪音也会变得很大，会让人产生反感，我看到论坛里也有很多朋友用到“嗡嗡嗡”这个象声词，相信开过昂克赛拉的朋友们对此会深有体会。

  对于噪音问题，还有一个细节需要说一下，前排和后排的感受也是有区别的，跟我一组长测这辆车的同事，有几次我们大家一起出去他坐在后排，表示听着这车的噪音头疼，说怎么噪音这么大，后来我也尝试了一下后排，的确和前排的噪音是不一样的，感觉“嗡嗡”声的位置很高，共振的感觉也比前排明显。我的同事还开玩笑地说：“如果全家开这车出去玩儿的话，能抢前排就抢前排”。

  做隔音这个工程其实我给不出太多的建议，因为这个行业目前也是鱼龙混杂，不同城市不同汽配城的整体服务质量也不一样，所以最靠谱的就是找当地口碑好的店家进行施工。

  我们这次为了测试的全面性，做了一套市面上比较全面的隔音套餐，包括：发动机盖、四个车门、地板和后备厢四大部分，使用的材料都是隔音圈子里常见的，止震板、蓬松吸音棉和橡塑发泡隔音棉，建议在施工之前要求店家对各种材料的阻燃性进行验证。

  整个施工全套工艺流程用时4小时，不过隔音这种活的作业时间，跟店家干活的效率有直接关系，反正至少打出多半天的量。

  这里给准备做隔音的朋友一个小建议，就是很多车型的车门内侧饰板都是用卡子固定的，所以在拆卸过程中难免出现卡子断裂等现象，如果店家没有新的卡子，就会很尴尬，因为缺卡子是很容易出现车门异响的（很烦人的那种异响），所以建议我们大家在去做隔音之前，在网上或者是汽配城买一些合适自己车型的卡子，有备无患。

  在做隔音前、后我们分别在相同的道路上进行了噪音值的记录，从客观数据分析来看，的确是有效果的，做隔音之后在三个常用时速下（60km/h、80km/h、120km/h）噪音值分别降低了2.5分贝、3分贝和3分贝。

  从数据上看是一方面，不过仪器还不能完全代器官的感受，这段我来讲讲实际听上去的变化。首先做完隔音后在城市中跑，中低速轻点油门巡航（不超过60km/h）会感觉车内比之前要安静，深踩油门时依然能听到比较重的排气声，但比之前要闷了一些。

  由于轮拱上也贴了止震板和软质材料，所以在经过砂石路面时，之前那种很让人讨厌的“噼啪”声（平时我们说的薄很多是因为此声音）减少了很多，从主观感受方面说，这比高速路上减少的那3分贝要明显很多。

  做隔音，除了分贝减小了一些，兜里的钱变少了一些，也有另一部分会变多，就是重量。从目前市场上的隔音水平来讲，做一套与此文类似的全面隔音，大概会在原车上增重25-40kg左右，相当于一位苗条女士的体重，不是个小数字，但说回来还是看车主更在乎什么，如果首要就是更加安静的驾驶环境，那么这个增重自然也就妥协了。

  总体来说，做全车隔音在效果上是有用的，3分贝的降幅对于车内噪音控制已经是不小的幅度，毕竟是一个后期优化的工程，要达到做完隔音提升一个级别是不现实的，很多这样的广告也不要轻信，太夸张不要跟他们玩耍；对于店面的选择，一定要选较大的品牌店，或者是当地口碑好的店家，因为这样的一个东西本来就没有太明确的标准，用户自己判断难度又太大，看口碑最靠谱，因为这个施工全套工艺流程中，责任心比手艺更重要，如果做了隔音结果弄出来更多的异响，就不值当了；最后就是看您能不能接受把车上的零件拆下来又安上去了，很多强迫症车主是很难接受的，这个就见仁见智了。（文、图/汽车之家 汪淼）