工艺展览

  近来，F6大数据研究院发布了《2022轿车后商场维保职业白皮书》，新能源轿车的年均维保费用仅1210元，缺乏传统轿车年均维保费用的一半。在纯电动车的维保环节中，跟着发动机一起消失的不只要机油、机滤、空滤、火花塞等易损件，一起还有传动、刹车系统等一大部分高赢利修理项目。

  “电动车的能量收回制动功用也将部分削减制动系统的替换频次。”京东养车相关担任这个的人说，总的来看，纯电车单车售后维保价值将比同等级燃油车下降约34%。

  比较传统燃油车商场，新能源轿车的全体售后服务系统仍处于起步阶段。而现在以主机厂、供应链企业、授权门店构成的售后维保系统中，缺少了第三方服务商参加竞赛，导致职业定价“非商场化”特征凸显。

  之前，一位在天津用20年见证了国内轿车修理职业开展的潘师傅直言，门店很多老客户都已“弃油转电”，除了带来修车技术上的晋级，一起也让自己收入下滑，最初油车年代月赚7万，现在最低只要5千。

  不过电动轿车中也有个破例，那就是特斯拉，其修理本钱达到了5552美元，与一辆燃油车的本钱相差1347美元。